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| 브랜드 이름: | EVLINK |
| 모델 번호: | Q 시리즈 |
| MOQ: | 1세트 |
| 가격: | $1500 per set |
| 지불 조건: | 티/티 |
| 공급 능력: | 2 주 당 100개 세트 |
이 고전압 PTC 냉각수 히터는 전기차 열 관리 시스템에서 순환하는 냉각수를 가열하도록 설계되었습니다. 400~1100V DC 작동 범위와 15~35kW의 난방 전력 옵션을 통해 전기 버스, 트럭 및 건설 차량의 배터리 난방 및 객실 난방 애플리케이션을 지원할 수 있습니다.
CAN 통신 및 활성화 신호 인터페이스는 차량 컨트롤러와의 통합을 지원합니다. 최종 선택은 차량 전압, 필요한 난방 전력, 냉각수 조건, 설치 공간 및 제어 요구 사항을 기반으로 해야 합니다.
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| 절연 저항 | DC 1000V, 고전압 섹션에서 ≥100 MΩ |
| 고전압 보호 | 과전압, 저전압, 과전류, 단락 및 과열 보호 |
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CAN 통신, 활성화 신호 통신 |
| 제품 크기 | 346 × 268 × 123 mm |
| 제품 무게 | 12 kg |
최종 사양 및 보호 임계값은 선택된 구성 및 승인된 기술 계약에 따라 확인해야 합니다.
히터는 차량의 고전압 시스템에서 전기 에너지를 열로 변환하여 순환하는 냉각수로 전달합니다. 가열된 냉각수는 배터리 열 관리 회로, 객실 열 교환기 또는 기타 승인된 냉각수 루프를 통해 흐를 수 있습니다.
실제 난방 성능은 전체 열 시스템에 따라 달라집니다. 냉각수 유형, 유량, 입구 온도, 압력 강하, 호스 라우팅 및 열 교환기 조건을 정격 난방 전력과 함께 고려해야 합니다. 따라서 올바른 히터는 전력만으로 선택하는 것이 아니라 차량의 실제 작동 조건을 기반으로 선택해야 합니다.
CAN 통신을 통해 차량 컨트롤러는 히터 작동을 열 관리 시스템과 조정할 수 있습니다. 통합 전에 CAN 프로토콜, 커넥터 배열, 제어 로직, 장착 위치 및 오류 처리 요구 사항을 확인해야 합니다.
히터는 배터리 열 관리 회로에 들어가기 전에 냉각수를 가열할 수 있습니다. 이는 저온 작동 중 배터리 온도 제어를 지원합니다. 배터리 온도 제한, 필요한 난방 속도, 냉각수 흐름 및 제어 전략은 차량 제조업체에서 정의해야 합니다.
객실 난방의 경우, 가열된 냉각수는 객실 열 교환기를 통과하여 승객실에 열을 공급합니다. 난방 성능은 냉각수 순환과 HVAC 열 교환기를 통한 공기 흐름 모두에 따라 달라집니다.
15~35kW 범위는 상당한 난방 수요가 있는 차량 플랫폼을 대상으로 합니다. 특정 차량에 대한 적합성은 전압 플랫폼, 목표 열 출력, 사용 가능한 설치 공간 및 냉각수 시스템 설계를 통해 확인해야 합니다.
차량의 고전압 시스템에서 전기 에너지를 사용하여 순환하는 냉각수를 가열합니다. 그런 다음 냉각수는 배터리 시스템, 객실 열 교환기 또는 기타 승인된 열 회로로 열을 전달할 수 있습니다.
아니요. 상대적으로 높은 난방 수요가 있는 프로젝트를 대상으로 합니다. 올바른 구성은 작동 전압, 필요한 열 출력, 냉각수 조건, 설치 공간 및 제어 요구 사항에 따라 달라집니다.
차량 냉각수 아키텍처 및 제어 전략이 허용하는 경우 두 애플리케이션 모두를 지원할 수 있습니다. 일부 차량은 별도의 회로를 사용하고, 다른 차량은 밸브 또는 공유 열 루프를 사용합니다.
차량 유형, 작동 전압 범위, 필요한 난방 전력, 냉각수 유형, 예상 유량, 입구 온도 범위, 설치 공간, 커넥터 요구 사항 및 CAN 통신 요구 사항을 제공해 주십시오.
설치 도면, 패키징 공간 및 전기 인터페이스가 제공되면 프로젝트별 요구 사항을 평가할 수 있습니다. 최종 구성은 승인된 도면 및 기술 계약에서 확인해야 합니다.
전압 범위, 목표 난방 전력, 냉각수 조건, 유량, 설치 도면, 제어 요구 사항 및 프로젝트 수량을 보내주십시오. EVLINK에서 정보를 검토하고 기술 확인 및 견적을 위한 적합한 구성을 추천해 드리겠습니다.
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